deck type中文是什么意思

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中文翻译
造句

上承式

deck n. 1.甲板，舱板；覆盖物。 2.【建筑】平屋顶；桥面 ...
type n. 1.型，类型，(工业产品的)品种；风格，型式。 2 ...
closed shelter-deck type 遮闭甲板型
deck type barge 甲板驳
deck type bridge 上承桥
deck type instrument 甲板型仪表
deck watertight type 甲板水密型
trunk deck type tanker 凸起甲板型油轮
double deck type of crown block 双层天车
double-deck head type machine 双层滚筒六头拉线机
single deck heads type machine 单层滚筒七头拉线机
ale deck plate type piston pump 阀板式活塞泵
valve deck plate type piston pump 阀板式活塞泵; 阀室式活塞泵
deck n. 1.甲板，舱板；覆盖物。 2.【建筑】平屋顶；桥面；【铁路】客车车顶。 3.〔俚语〕地面，地。 4.〔主美〕(纸牌的)一组。 5.(报纸的)副标题。 6.〔美口〕装海洛因等毒品的袋子。 7.录音座。 8.(打了孔的)卡片组。 fly close to the deck 低空飞行。 clear the decks (for action) (战舰)准备战斗[动作]。 deck passenger (没有船舱铺位的)甲板船客。 hit the deck 〔俚语〕 1. 起床。 2. 倒在地上。 3. 准备行动。 on deck 1. 到舱面上，在甲板上。 2. 准备好。 3. (打棒球)依次等着，下一个轮到。 sweep the decks (海浪)漫过甲板。 vt. 1.给(船)铺甲板。 2.装饰，修饰 (with)。 a double decked bridge 铁路公路两用桥。
on deck 舱面险; 仓面险; 货装舱面; 下一个轮到; 装在甲板上
on the deck 掠地飞行,超低空飞行; 在极低空,接近地面
the deck 甲板
navigation deck, bridge deck 驾驶甲板
spare deck=working deck 轻甲板
topside; deck; on deck 舱面
'tween deck 【航海】(主甲板下的任何一层)中甲板。
above deck 船甲板以上; 在船上甲板上
accommodation deck 舱室甲板; 居住甲板; 旅客甲板; 起居甲板; 生活甲板; 住舱甲板
accomodation deck 居住甲板
aft deck 后甲板; 皮艇尾部

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例句与用法

4 bridges shall be deck type , through type or hybrid type ( with or without bracing ) . for through or hybrid type with top bracing , the minimum vertical clearance shall be 4880 mm ( 16 ’ - 0 ” )
钢架桥为层式设计，直通式或复合层（可带或不带支柱）。直通式或复合式要带顶部支柱，水平空间最小为4880毫米（ 16英尺）。
Based on qualitative analysis and comparison of several options for suppressing transverse vibration on deck type steel plate girder of railway bridge , conclusions are made as follows : with static reinforcing , the vibration amplitude can be suppressed to some extent , but quasi - resonance of the bridge can not be avoided , moreover , the construction is inconvenient and costly . with option of two bridge connection , the effectiveness of vibration suppression is clear ( the damping ratio approaches 50 % ) and it is fairly economic and easy , however , the quasi - resonance of the bridge can not be avoided either . with dynamic option ( mtmd option ) , the quasi - resonance of the bridge can be effectively avoided ( the damping ratio is up to 51 . 38 % as tested in field ) , moreover , the construction cost is low , and the construction is simply and convenient
通过对目前抑制铁路上承式钢板梁桥横向振动的几种方案进行定性的分析和比较，认为：静力加固方案可以使桥梁振幅有所减小，但不能避免准共振现象的发生，而且工程造价较高，施工也不方便；两桥连接方案减振效果明显(减振率近50 % ) ，比较经济也比较方便，但同样不能避免准共振现象的发生；动力减振方案( mtmd抑振方案)可以有效的抑制桥梁的准共振现象(现场试验中减振率达51 . 83 % ) ，而且工程造价较低，施工简单、方便。